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跨境電商大賣家吳尚告訴虎嗅。
夏一平認為，集度汽車的目標是創造新物種，打造智能汽車新標杆，‘無人化是智能汽車3.0時代終極目標。出品|搜狐汽車·E電園作者|李林澤編輯|蔡欣宇集度品牌發布至今，已經度過了500餘天。
夏一平還透露，集度第二款車型的外觀設計將在2022年底的廣州車展亮相，預計於2024年開始交付，未來會保持每年一款新車的節奏，到2028年會有6款車左右。E電園通過與集度汽車溝通後獲悉，集度汽車有限公司是吉利和百度早期注冊成立的一家內資公司，隨著集度汽車整體架構的重建，員工已經轉入到新的公司當中，並沒有對企業的運營帶來實質性影響，並且公司內部人數還在飛速擴張當中。百度ALLIN座艙與自動駕駛，吉利負責整車傳統架構，雙方的分工非常明確，合作也沒有任何問題。
智能車賽道看起非常擁擠，但真正稱得上強敵的選手卻寥寥可數。事實是，即便是在2.0時代，也沒有任何一個人敢說市場已經成熟，更不用提虛無縹緲的3.0階段。
多重冗餘感知與純視覺兩種技術路線的選擇主要體現出企業在技術積累以及成本上的偏好，特斯拉FSD的成功得益於芯片和軟件優勢，以及龐大的實際道路數據積累，才有能力用硬件成本最低的純視覺做出如此優秀的輔助駕駛係統。
憑借Apollo深厚的技術積累以及吉利SEA架構的機械能力，著實讓人們看到了集度這家新創企業的實力與野心。銷量領先淨利大跌上調2023財年營收、利潤預期2023財年第一財季，豐田旗下各品牌全球銷售254.4萬輛，同比下滑7.8%。
包括HEV在內的電氣化車型全球銷售66.8萬台，小幅下滑1.3%，PHEV累計銷售2.3萬輛，同比下滑36%，純電累計銷售4000輛，同比增長33%。另據外媒報道，全新皇冠也可能因采用了與bZ4X相同的螺栓式固定法而延後上市。
其中豐田品牌全球銷售201.3萬輛，同比下滑6.3%。2021年，豐田正是憑借混動車型的熱銷超越通用登頂美國市場，在中國混動產品的營銷也離不開對標其產品。